Mardi 2 juin 2009
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14:57
Bonjour et bienvenue à bord de mon train......de mon blog,
pardon.
Et bien oui, je suis un passionné des chemins de fer (entre autres
).
Ma deuxième passion : la photographie.
Ma troisième passion : l'Histoire ( la campagne de France de 1814
).
Ainsi, tout au long de ces pages, j'ai décidé d'inonder ce blog de mes
images.
Je vous invite donc pour ce voyage.
Personnellement, je n'aime pas trop voyager seul et vos petits commentaires me
tiendront chaudement compagnie.
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Publié dans : Environnement Ferroviaire
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Mardi 2 juin 2009
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15:14
Bon, allez, c'est parti, je me lâche. Le train s'élance sur les rails, je n'ai plus qu'à
bien l'aiguiller, finalement n'importe où car je veux aller partout. Voyager, découvrir, partager.
Bien calé dans mon fauteuil, je regarde défiler le paysage.
Le train traverse une multitude de régions, de villes et de villages, aux architectures si différentes.
Je me laisse bercer par le mouvement.
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Publié dans : Environnement Ferroviaire
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Mercredi 3 juin 2009
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Par Didier, passion des trains et des voyages
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Publié dans : Chemins de fers
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Mercredi 3 juin 2009
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23:51
Retour dans la Capitale.
Promenade sur la petite ceinture
Entre les rails, en parcourant la petite ceinture de
Paris.
Puisque nous sommes sur Paris, continuons à en faire le tour par la Petite Ceinture
Station Rue D' Avron, entre Charonne et Cours de Vincennes, dans le 20ème arrondissement de la Capitale.
.
Un petit dessin que j'ai réalisé il y a quelques années . La station "Rue d' Avron" au temps de l'exploitation
du service des voyageurs.
Des trains tirés par des Locomotives Ouest-Etat type 230T.
Quelques années déja.... L' internationale Ferroviaire Club organisait des voyages sur la petite
ceinture.
Ici, devant l'ancienne station de Belleville/ Ménilmontant.
Nous continuons notre voyage sur la Petite Ceinture de Paris, avec un arrêt cette fois en gare de "Pont de
Flandre" dans le 19ème arrondissement.
Poste d'aiguillage à la station Belleville-Villette.
19ème arrondissement Paris. Petite Ceinture.
Ici autrefois se trouvait la station EST-CEINTURE, en correspondance avec la compagnie des Chemins de Fers de l' Est.
( lignes de Strasbourg et
Belfort ).
Retour au Cours de Vincennes, entre
le 20ème et 12ème arrondissement de Paris.
L'autorail Picasso dit de "Commandement" affrété par l 'I.F.C,
ce
samedi 11 juin 1988, a été stationné sur le long pont enjambant l'avenue.
Sans train, la Petite Ceinture de Paris, est praticable aussi.....
Bonsoir et merci pour la visite, je suis du 20ème et çà fait un bon moment que je cherche comment accéder à la voie de la petite
ceinture, est-ce par la rue d' avron ou par la bastille??? Cà m' arrangerait de le savoir. Cdt.
Généralement, les accès sur la petite ceinture sont en nombre, surtout dans le 12ème prés de l'avenue de Saint Mandé, rue du Niger. mais la plus facile se trouve prés de l'accés à l'ancienne
station Cours de Vincennes, juste au pied du pont qui enjambe le cours de Vincennes ; une rue pavée avec des grilles (ouvertes) à l'entrée et qui donne directement sur les voies, côté 20ème.
Bonne promenade.
merci pour l'info et pour le com, y a longtemps que je cherche comment y aller.. Bonne fin de journée
charly0 le11/06/2009 à 17h38
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Publié dans : Petite Ceinture de Paris
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Jeudi 4 juin 2009
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01:32
Les anciennes halles au vin de Paris-Bercy.
Un wagon foudre.
Dans le nouveau Bercy-village, les rails des anciens entrepôts ont étés conservés.
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Publié dans : Environnement Ferroviaire
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Mardi 9 juin 2009
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15:34
Je parcours à pied la Petite Ceinture ferroviaire de Paris.
J'en fais mon décor artistique et je m'amuse avec la couleur, la lumière.
Je me laisse guider par mon inspiration du moment.
Demain, j'y verrais autre chose, certainement.
Bleu....de la couleur du ciel diurne sans nuage;
Bleu de nuit, bleu ardoise, bleu pétrole, bleu de Prusse, bleu roi, bleu marine, outremer.....
Et
je continue ma visite " des rails dans Paris " avec une descente dans le métro......
Les rames Sprague ont circulé pour la dernière fois en 1983, avant d'être définitivement
retirées du service.
Rame "Sprague" affrétée par l'International Ferroviaire Club Façon
aquarelle........
Rame articulée, garée dans une station désaffectée.
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Publié dans : Petite Ceinture de Paris
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Jeudi 11 juin 2009
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17:47
Bienvenue sur la ligne de
Vincenneslink
Bien, ce week-end, on fait quoi ?
On reste sur Paris, ou bien on va faire un tour en Brie ?
Holà.....! Je me lance carrément dans l'archéologie ferroviaire cette fois-çi.
On l'appelait " Le Train des dimanches ", Séjours en bord de Marne, les Guinguettes......
Aujourd'hui, il ne reste plus grand chose de la " Ligne de Vincennes " qui avait son départ, place de la Bastille.
Ah, cette gare de la Bastille.....Une presque gare terminus de grande ligne qui vous emmenait....houlà ! au fin fond de la Brie Française.....jusqu'à " Verneuil-l'Etang.
Comment ? vous ne connaissez pas Verneuil-l' Etang ?
Si si, c'est là-bas où s'arrêtaient les trains en provenance de la Bastille...
Dans la Brie, on l'appelait le " Train des Roses " importante ressource
économique de la région jusqu'au milieu du XXème siècle.
Alors, çà vous dit le voyage ou bien vous restez pessimiste ?
Ce sont surtout mes premières photos réalisées dans le courant des années 80 et elles ne sont pas au top, je n'étais alors qu'un ado....,timide et maladroit, armé de
mon Minolta......bref ! Bon ! allez, je me lance, et vous fais partager mes erreurs.....mes images pardon.....lol !
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Publié dans : Chemin de fer de Vincennes
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Vendredi 12 juin 2009
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18:49
Avant de rejoindre la " Ligne de Vincennes ", encore un petit tour dans le Métro Parisien.
Portrait d'une voyageuse.
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Vendredi 12 juin 2009
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19:23
Retour donc à la gare de la Bastille qui......Houlà ! oui, en effet, a été redécorée
avant sa démolition par un pote : Didou Kigribouille.
Trés " libre thème ", Art Psyché, tendance plutôt " POPARDIEN......mais, ça lui va bien fallait ça hein ?
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Publié dans : Chemin de fer de Vincennes
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Dimanche 14 juin 2009
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15:05
La Ligne de Vincennes, ouverte en 1859, sera progressivement prolongée jusqu'à Verneuil-l'Etang en 1892.
La gare de la Bastille dont la construction a débutée en 1855, fut démolie en 1984 afin de permettre l' édification de l' Opéra.
Le Viaduc de l'avenue Daumesnil a été conservé et réhabilité en 1990.
Racheté par la Mairie de Paris, une promenade plantée fut aménagée jusqu'au bois de Vincennes. Sous les Arches, des ateliers d'art ont été installés.
Inutile de penser voir des 141 TB sur mon blog, le dernier train à vapeur a circulé entre Paris/Bastille et Boissy Saint Léger en 1969.
J'ai ce vague souvenir de l'électrification de la ligne. Modernisation avec la création du R.E.R, qui condamna la gare de la Bastille au profit de la Station "Nation"
permettant ainsi l'extension du réseau express régional.
Durant 15 ans, elle servit de hall d'exposition.
" Les Chemins de fers illustrés
"
22 décembre 1859;
Au sortir de cette voie
aérienne, le chemin de fer passe sous le souterrain de Reuilly, sur quatre ponts, viaducs et ponceaux. Il s'encaisse ensuite dans une large tranchée, et bientôt, après un nouveau tunnel,le
puissant sifflement de la locomotive annonce la prochaine station. Nous sommes à St Mandé... La vapeur a de nouveau dévoré l'espace, et en quelques minutes nous sommes au coeur du village de
Vincennes.
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Lundi 15 juin 2009
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15:10
Après la désaffectation de la gare de la Bastille, la gare de Reuilly a gardé, jusqu'en 1985, son
activité de marchandises, avec le raccordement par la petite ceinture.
En 1986, l'ensemble a été déferré afin de permettre la réalisation d'un ensemble immobilier.
Le bâtiment réservé aux voyageurs de la gare de Reuilly a, quant à lui, été conservé.
La gare de Reuilly en 1986.
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Lundi 15 juin 2009
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20:35
Chemin de fer de Vincennes.
Je passe rapidement la station Bel-air et sa correspondance avec la petite ceinture de Paris afin de me rendre directement à celle de Saint-Mandé.
Le bâtiment voyageur situé juste au dessus du tunnel a disparu.
C'est ici que la ligne "A" du R.E.R. se raccorde à l'ancienne ligne de la Bastille.
( photo : tunnel du R.E.R , direction Paris, Nation, les Halles.....Saint Germain en Laye. )
Le premier projet d'éléctification de la ligne entre Paris et Boissy-Saint-Leger date de 1900.
C'est Thomson-Houston qui propose l'électrification au moyen d'un troisième rail en 600 V.
Mais la compagnie de l'Est ne donne pas suite.
En 1910, est effectué une proposition par les ingénieurs de la compagnie, d'éléctrification en courant alternatif de 11000 V au moyen de caténaires.
Trop coûteux, le projet est abandonné, jusqu'en 1947 ou des traveaux de modernisation débutent sur la ligne en vue de l'électrification .
En 1950, l'état désigne la RATP comme futur exploitant de la ligne jusqu'à Boissy-Saint-Leger, et il faudra attendre 1956 pour voir germer l'idée d'un Réseau Express Régional
Entre temp la ligne est sur le déclin, la déscision de fermer la section Boissy-Saint-Leger à Brie-Comte-Robert intervient le 18 mai 1953.
Le projet de transversale Est-Ouest est enfin approuvé en 1960. Les premiers traveaux du futur R.E.R débutent en 1965.
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Mardi 16 juin 2009
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13:26
Déja la Banlieue. Le chemin de fer de la Bastille contourne le bois de Vincennes puis se faufile dans la
vallée de la Marne
Deux pèriodes de la "Ligne de Vincennes", celle du train
des dimanches, trains de plaisirs des bords de Marne, et celle du R.E.R, métro des petits matins et des soirs des grosses fatigues d'une journée bien remplie.....
A Nogent-sur-Marne, le bâtiment voyageur d'origine de la ligne de Vincennes a été conservé.
La station R.E.R de Nogent se situe quelques mètres plus loin.
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Jeudi 18 juin 2009
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Un train à vapeur a circulé en octobre 1989 sur le R.E.R entre Joinville-le-Pont et Boissy-Saint-Léger, à l'occasion
des vingt ans de la ligne.
Entre les 16 et 22 octobre, lors des journées portes ouvertes, des expositions-visites des ateliers étaient organisées afin de faire découvrir l'histoire du premier tronçon de la ligne
A.
En gare de JOINVILLE-LE-PONT, une rame MS 61 ( matériel suburbain ) de la ligne A, cohabite avec une
141C louée à une association pour l'occasion du 20ème anniversaire de la ligne NATION - BOISSY-SAINT-LEGER en octobre 1989
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Publié dans : Chemin de fer de Vincennes
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Jeudi 18 juin 2009
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01:22
Station " Le Parc Saint-Maur "
Croisement de 2 rames "MS 61" ( matériel suburbain ) dans leur couleur bleue d'origine.
Ce matériel a été livré à la RATP en 1963 pour la ligne de Saint-Remy-les-Chevreuses, puis en 1967 pour celle de Boissy-Saint-Léger, inaugurée en 1969.
Par Didier, passion des trains et des voyages
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Publié dans : Chemin de fer de Vincennes
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Ce petit
locotracteur fut longtemps stationné et abandonné aux abords de la gare de Moissy-Cramayel (Seine et Marne).
